Ansaugstutzen komplett "LTH Membran" PHB25, TM24 V1.1 Lambretta

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ArtikelNr.: 103634
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Beschreibung

Membranansaugstutzen passend für alle Lambretta 125-225ccm Grauguss, Mugello und Rapido Zylinder.

Schlitzgesteuerte Lambrettas haben den Nachteil dass sie im unteren Drehzahlbereich nicht sehr viel Kraft entwickeln und so immer hohe Anfahrdrehzahlen und häufige Schaltwechsel benötigen. Durch die Membran erhöht sich das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich deutlich, das Leistungsband wird breiter. Der Motor verfügt über eine bessere Elastizität.

Ein weiterer Vorteil ist die deutliche Reduzierung des Spit-backs also das Zurückschleudern des unverbrannten Gemisches durch den Vergaser. Die Membran verhindert dies indem der auftretende Gegendruck sie wieder schließt und so das Gemisch im Zylinder verbleibt. Somit ist es nun auch viel einfacher den Vergaser abzustimmen. Baut man die Membrane auf einen bereits sehr gut eingestellten Motor muss man deutlich herunterdüsen.

All dies führt dazu dass der Verbrauch deutlich sinkt: Auf unserem Testmotor, ein Rapido mit ca. 16 PS, konnten wir den Verbrauch von fast 8l/100km auf im Schnitt 3,9l/100 drosseln. Und das mit den als Säufer verschrienen 28mm PHB Vergaser. Dabei lässt sich der Motor nun im 4. Gang schon ab 50 km/h problemlos beschleunigen ohne sich zu verschlucken.

Der Stutzen verwendet eine Stage6 V-Force von Tassinari und ist bis 28mm geeignet. Es kann natürlich auch ein größerer Vergaser (z.Bsp. TMX30) gefahren werden. Der enthaltene Vergasergummi ist ein original Mikuni Ersatzteil und hält dementsprechend deutlich länger als runde Gummis. Dieser wird auf den Stutzen geschraubt, so kann er sich nicht an der Kante des Stutzen aufschneiden.

Der Stutzen ist so gebaut dass ein 25mm Dell'orto PHB oder auch der Mikuni TM24 verwendet werden. Das ganze System passt so unter die Haube.

Wir empfehlen für die Membran GFK Ersatzplättchen von Stage6 da diese weicher sind und daher besser für das Drehzahlniveau unserer Lambrettas geeignet. Sie erhöhen nochmals die Leistung im unteren Drehzahlbereich.

Die Membran ist primär nicht dazu gedacht die Maximalleistung zu steigern, allerdings hat man nun die Möglichkeit die Einlasssteuerzeit des Kolbens und damit auch die Leistung zu erhöhen ohne dadurch die Nachteile (spitzer Motor) zu erhalten. Es lassen sich auch Löcher in den Kolben oder ein Boost Port fräsen um die Leistung weiter zu steigern.

Gummi hat eine Anschlussweite von 30mm. Der Lochstich des Anschlussgummis muss etwas geweitet werden damit er sauber auf den Stutzen passt.

Je nach Zylinder muss das Einlassloch etwas angepasst werden, genügend Spielraum ist aber vorhanden.

V1.1 Langloch rechts verlängert.