Kupplung komplett PLC Racing V2 Vespa PV, PK, V50

10. März 2010

Extreme Kupplung für extreme Motoren.

Die PLC Kupplung ist ein technischer Leckerbissen aus Italien.

Komplett CNC gefräst konstruiert auf Basis der XL2 Kupplung lässt sie keine Wünsche offen. Damit ist eine Kraftübertragung auch über 30PS locker möglich.

Das Kit enthält ein komplettes Demontagewerkzeugkit.

V2: Weiter optimiert mit neuen Belägen und besserem Öldurchfluss.

Extreme clutch for extreme engines.

The PLC clutch is a technical treat from Italy.

CNC machined from billet the clutch is designed on basis of the XL2 clutch and leaves nothing to desired. This clutch withstands more than 30hp without any problems.

The kit also contains a dismantling tool.

V2: Optimised with new plates and increased oil flow.

Preis: 340,- euro



Auspuff RZ Mark Two Right Hand Vespa PX

05. März 2010

Der RZ Right Hand ist zurück.

Bis auf minimale Änderungen bleibt alles bei der bewährten Entwicklung der Rollerzentrale München.

Durch einen neuen Herstellers ist er allerdings preislich sehr interessant geworden.

Wir haben den Mark II gegen einen alten Mark One auf einem Malossi 211 getestet und keinen nennenswerten Unterschied feststellen können.

Im GSF Leistungstest ging der Mark one damals als Sieger hervor, da er sich durch hohe Leistung und gute Fahrbarkeit auszeichnet.

Top Qualität, passgenau und für eine Resoanlage sehr erträgliche Lautstärke machen den Auspuff zum absoluten Preis-Leistungsknaller.

Nun mit neuer Beschriftung auf dem Endschalldämpfer:

RZ°MARK°TWO

BS AU 193A 1990 T2

Erhältlich in Stahl mit Edelstahldämpfer und in poliertem Edelstahl für PX80-150 und PX200

Preis: 215,-€ für den Stahl und 230,-€ für den Edelstahl

The RZ Right Hand is back.

With only small changes to the original Rollerzentrale, Munich Design.

We tested the Mark II against an old Mark One on a Malossi 211 and found not a difference in performance.

The RZ Right was the winner of the Germanscooterforum exhaust test and is very popular because of a high power output already at low revs. So it is still driveable on the Road and works perfectly on a slightly tuned or standard Malossi or Polini engine.

Top quality, lots of power, not too noisy and a very competitive price makes this exhaust one of our favorites.

Sign on the silencer:

RZ°MARK°TWO

BS AU 193A 1990 T2

Kupplung LTH Plus 5-Scheiben CNC Vespa PX, Sprint, Rally, Cosa

17. Februar 2010

Kupplungskorb mit Motorradbelägen für die Cosa Kupplung

Die LTH Plus Kupplung verwendet 5 Honda Kupplungsbeläge in einem CNC gefrästem und gehärtetem Cosa Korb. Der Vorteil der Kupplungsbeläge ist das moderne Material das im MotoCross Bereich verwendet wird. Es führt zu einem besseren Trennverhalten und einer hohen Übertragungskraft. Durch die dünnen Belagstreifen und die hohe Anzahl an Öllaufrillen ist das Restmoment bei gezogener Kupplung sehr somit der “Schlag” beim einkuppeln und schalten minimiert wird. Somit lässt sie sich leichter und sauberer schalten. Dies kommt besonders leistungsstarken Motoren zu Gute die doch schnell mal bei einem Verschalter das Getriebe oder Gehäuse vernichten.

Durch den angeschraubten Deckel kann der Korb nicht mehr platzen und es lässt sich locker eine 5.Scheibe unterbringen. Somit steigert sich die Übertragungskraft bei gleicher Federkraft um ca.30%. Die Beläge selbst benötigen weniger Trennweg somit der Hebelweg verringert werden kann. Dies verringert dann die Betätigungskraft bei gleicher Federstärke oder lässt bei gleicher Betätigungskraft eine weitere Erhöhung der Federstärken zu.

Die Beläge weisen auch 2,5mm dicke Nasen auf. Damit schlagen die Nasen nicht mehr ab und der Korb läuft nicht mehr ein was immer zu einer rupfenden Kupplung führen konnte.

Trotz der massiven Bauweise des Korbes leigt durch die Vielzahl an Löchern das Gewicht des Korbes incl. Deckelscheibe nur bei 520g. Diese kommen auch der Ölschmierung zu Gute die essentiel für eine gute Kupplung ist.

Das Kit besteht aus Korb, Deckelscheibe, Schrauben, Kupplungsbeläge, Zwischenscheibe, Grundscheibe.

Achtung: Der Kupplungsdeckel muss ausgefräst werden um genügend Platz für den Korb zu schaffen. Ein 2-Klauen Abzieher ist bei der Demontage von Vorteil.

Die Kupplung wird mit 10.9er Torx Schrauben ausgeliefert. Diese enthalten bereits eine Schraubensicherung. Diese nur mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 1,7NM anziehen! Zum Lösen vorher erhitzen.

Zu einer kompletten Kupplung werden noch weitere Teile der Cosa Kupplung benötigt.

Billet clutch basket with bike plates for the Cosa clutch

The “LTH Plus” clutch uses 5 Honda clutch plates in a CNC made and hardened Cosa style basket. The advantage of the plates is the state of the art clutch material that is used in the MotoX bikes. It has less rest friction when pulled and a high friction when released. The thin clutch material strips and the many oil grooves reduce the rest moment because the oil film brakes much better. This helps shifting and reduces wear of gear and clutch parts.

With the crewed on cover the basket cannot explode and a fifth plate can be fitted. Becuse of this the torque it can transmit is increased by 30% if the same springs are used. Or if <you use less spring tension the maximum transmission capability stays the same.

The plates have 2.5mm thick noses so they and the basket does not wear so quickly. This prevents jumping of the clutch.

Even so the basket is quite massive it weighs only 520g including the cover plate. The many holes increase lubrication.

The kit includes basket, cover plate, screws, clutch plates, steel plates and basis plate.

The clutch is delivered with 10.9 torx screws that already have a screw lock. These have to be fitted with a torque drive with the torque of 1.7NM! They should be heated before you unlock them.

Attention: The clutch cover has to be dremeled out to have enough space for the basket. A 2-claw extractor should be used.

For a complete clutch some original Cosa parts need to be used.


Tag der offenen Tür / Open day

27. Januar 2010

Im Rahmen des Stuttgart Nighter findet am 20.02.2010 wieder ein Tag der offenen Tür bei LTH statt.

Beginn ist 14:00 Uhr.

Für Getränke und Häppchen ist gesorgt.

Wenn es das Wetter zulässt können auch wieder diverse Fahrzeuge Probe gefahren werden.
Was da zur Verfügung steht wird allerdings erst kurzfristig feststehen.
Derzeit wäre das z.Bsp.
28PS Rapido mit LTH Membran,
Ü30 TS-1 mit LTH Bremse, Liedolsheim Kulu und BGM Dämpfer
ESC M1R Primavera

In connection with the Stuttgart Allnighter we will do an open day on the 20.02.2010

Begin is at 14:00

Drinks and appetisers are waiting

If the weather is fine some scooters can be test driven

Neue Falc Smallframe Auspuffanlage 55 bei LTH

19. Januar 2010

Der ultimative Auspuff für den Falc Zylinder

Der Name “55″ beruht auf der Reckordzeit die unser ESC Werksfahrer Alex vom Stoneheads Racing Team 2009 in Liedolsheim in den Asphalt gebrannt hat.

Der Auspuff funktioniert am besten mit 130/190° Steuerzeit und liefert dabei seine Leistung bei vergleichsweise niedrigen Drehzahlen. Somit ist er nicht nur für Quartermile und Prüfstandsfetischisten sondern auch sehr gut für den Strassenbetrieb und vor allem für ESC Rennen geeignet.

Er bietet darüber hinaus eine hervorragende Bodenfreiheit und sehr ordentliche Verarbeitungsqualität.

Der Hersteller “Ludwig und Scherer” ist im Smallframe Anlagen Bereich inzwischen die absolute Referenz an der sich andere Anlagenbauer messen lassen müssen. Weitere Anlagen die dort entwickelt wurden sind z.Bsp. Franz und Hammerzombie. Der 55 ist deshalb bereits auch als Falcazombie bekannt geworden.

Preis: 395,- euro

Artikelnummer: 100283

http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-55-fuer-Falc-Vespa-V50-PV-PK


Vollansicht

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Falc 54x47 mit 55 Auspuffanlge

Falc 54x47 mit "55" Auspuffanlge

The ultimate exhaust for Falc cylinder.

The name “55″ goes back to the record lap that our ESC team driver Alex burnt into the Liedolsheim track in 2009.

The exhaust deliveres its most power at relatively low rpm, so it cannot only be used on quartermiles or dynos but also on the road and on the track. Despite that it has more or at the least the same power as the other available exhausts for the Falc engine and a very wide power band.

It has a very good ground clearance and good production quality as it is hand made.

The manufacturer ”Ludwig und Scherer” is very well known in the smallframe exhaust sector and sets the standards. Other exhausts from there are ”Franz” and “Hammerzombie”. The “55″ is also known as ”Falcazombie”.

Willkommen im neuen LTH Blog!

22. Juni 2009

Der neue LTH Blog wird Euch in Zukunft auf der Starseite unseres Shops mit allen wichtigen Informationen rund um Lambretta- und Vespateile, die Rennereignisse der Eurochallenge und DBM und Schaltroller-Szenenews versorgen. Den Blog könnt Ihr direkt über www.lambretta-teile.de/blog erreichen und dort auch unseren RSS-Feed abonnieren, so dass Ihr immer auf dem Laufenden seid!