Stoßdämpfer SIP Performance, hinten
Gasdruckstoßdämpfer mit Stickstoff befüllt, progressive Feder, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zugstufeneinstellung: 20-fach, 12,5mm Hubstange (1.0 Version) / 14mm Hubstange (2.0 Version), L=340mm, CNC gefräßte Bauteile, Aluminium, inkl. Schrauben für hintere untere Aufnahme, Gewinde/Gabel Aufnahme, diverse Farben
SIP-TIPP: Es gibt Lenksäulen und Distanzbuchsen hinterer Stoßdämpfer von unterschiedlichen Herstellern und auch mit unterschiedlichen Toleranzen. Sollte ein Spiel zwischen Stoßdämpfer und Aufnahme vorhanden sein, dieses mit dem Passscheiben-Set 0,25 und 0,5mm für vorne und einer Beilagscheibe bei den hinteren ausgleichen. Käufer eines SIP Performance Stoßdämpfers erhalten das Passscheiben-Set gratis.
Mike Betz, German Scooter Forum, August 2010: " Am Wochenende war ja der Berlin GP auf einer Strecke, die eigentlich nur aus Bodenwellen und Löchern besteht. Ich hab beide Rennläufe ohne Probleme gewonnen und hab mit Abstand die beste Zeit auf ner Einheitsklasse rausgefahren, war mit dem Fahrwerk sogar schneller als die meisten Falcs und Quattrinis! Das lag aber meiner Meinung nach voll und ganz am Fahrwerk. Nach ein bissl Einstellungsarbeit hab ich ALLES quasi weggebügelt.. absolute Ruhe im Fahrwerk .. der hintere SIP Performance Dämpfer mit der "-20%" Feder ist die Macht!"
Dirk Schlemme, Redakteur Rollerzeitschrift VESPINA - August´2010: "Die Performance-Dämpfer habe ich inzwischen bei einigen Vespas von guten Bekannten verbaut und alle sind schwer begeistert, für mich derzeit das Beste, was auf dem Markt für PX erhältlich ist."
Scooter&Sport. Mär/Apr, 2/2010 - SIP Performance PX/T5 - BESSER FEDERN:
"High Tech aus deutscher Fertigung mit stufenlos einstellbarer Federvorspannung und 20facher Verstellung der Zugstufe (Ausfedern). Perfektes Finish, hochwertige Oberflächen und CNC-gefräste Bauteile aus Aluminium lassen Kenner mit der Zunge schnalzen."
Franks Vespagarage, September 2013:
"WOW! Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Alle negativen Effekte sind weggefallen. Der Roller fühlt sich auch schon bei langsamer Fahrt, wertiger, sicherer, ja, sogar irgendwie ?größer? an. Der erste große Aha-Effekt kam dann bei starken Testbremsungen, denn der Roller braucht nicht erst einige Meter, bis er vorn eingetaucht ist, um dann zu bremsen, sondern entfaltet seine Bremswirkung schneller und besser. Das tiefe Eintauchen hat ein Ende, so dass man ein sichereres Gefühl hat und die Vespa besser und auch schneller kontrollierbar ist.
Ebenso verhält es sich auf unebenen Fahrbahnen. Der Kontakt zur Fahrbahn bleibt stets erhalten, die Dämpfer federn schnell wieder aus. Die Dämpfer bleiben trotzdem entsprechend ihrer Einstellung hart, ohne dabei unangenehm zu sein. Sicherlich auch dank der progressiven Federn, die erst ab einer starken Dämpfung härter werden.
Kurven sind mit dem SIP-Performance ebenfalls ein Traum. Gute Reifen vorausgesetzt hat man eine satte, ruhige Kurvenlage, die die V50 zu einem noch besseren Stadtflitzer macht."
